Nous sommes d’avis de conserver cette valeur mais, en fonction de votre prix de revient et de la taille de cette ligne, vous pouvez parfaitement renforcer. Car le dossier apparaît toujours sous-évalué par rapport à la somme des parties. A fin juin, la trésorerie incluant les avances reçues sur contrats atteignait 3,9 milliards d’euros, tandis que la participation de 24,6% dans Thales vaut 3,5 milliards d’euros. Combinés, ces deux éléments pèsent davantage que la capitalisation boursière (6,1 milliards). Malgré la dégradation du contexte dans l’aviation d’affaire, nous pensons que le titre devrait reprendre des couleurs d’ici quelques mois.